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エブリイワゴン(DA17W)のラジエータ液【冷却水】が凄く減る！密閉式が原因？

エブリイワゴン(DA17W)の冷却水が
なぜかよく減ります。

ちなみにラジエータは
ラジエターとか
ラジエーターとも読書きします。
どれも正解です。

ラジエータ関係は
納車して2,000km程走行して
一度点検に出していました。

長距離走行、とくに高速道路を利用した後に車から降りると、ラジエータのニオイがする事が多々ありまので、点検して貰いました。

点検では異常なし

スズキで点検して貰った結果

圧力テストも異常無し。

漏れも無いとの事でした。

密閉式と開放式

冷却システムには密閉式と開放式の

2種類があり

エブリイワゴン(DA17W)は

密閉式の冷却システムを採用しています。

密閉式ラジエータとは

欧州車の多くが、以前から採用していた

冷却システムで、冷却系内に圧力を加え

沸点を上昇させたクローズドシステムな

ラジエータの事です。

サブタンク下部はエンジンと

太めのホースで直結されていて

サブタンク上部はラジエータ付近と

細めのホースで直結されている。

ラジエータキャップは

このサブタンクに付く場合が多く

サブタンク自体にもエンジン内部の

冷却水と同じ温度と圧力が

かかっています。

国産車でも最近はトヨタや

マツダのアクセラも

採用されているみたいです。

開放式ラジエータとは

国産車では、よく見かける

開放式のラジエータ。

▲MH44SワゴンRスティングレーのラジエータ(開放式)

ラジエータキャップの加圧弁により

冷却水の温度上昇と共に加圧力も

上昇して水の沸騰温度100℃を

上回ることが可能です。

ラジエータキャップの開弁圧に達した

冷却水はオーバーフローして

サブタンクに溜まります。

エンジン停止後に冷えると

冷却水が熱収縮して

ラジエータキャップの吸入弁を

開いてラジエータ側に吸い戻される。

サブタンクにはタンク内が

加圧もしくは減圧により

冷却水の移動を妨げない様に

大気開放用の短いホースが付いています。

冷却水が減る原因は密封式？

開放式のMH44Sは3年経ちますが

冷却水を補充した事はありません。

密閉式が冷却水が減る原因なのかは

わかりませんが、少なくとも

今までの開放式の車では

ここまで減る事はなかったです。

▲LOWラインよりも減っています

ハイパーLLCを補充

純正のスーパーLLC(長寿命タイプ)の青が
入っていましたので
純正では無いですが青を補充します。

制研化学工業/Seiken ハイパーロングライフクーラント 青

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▲FULLとLOWの真ん中ぐらいまで補充しました。

様子をみて、もう一度点検に出そうかな？

追記：様子をみていたクーラントが
約1ヶ月程、経過したのでチェック！

やはり、又減っていますが
これぐらいなら、減ってもいい
Levelなのでしょうか？

時間のある休日に点検に行ってきます。

補充するラインについて

コメントを頂いたので補充について・・・

SUZUKIディラーの整備士さんに質問したところ

補充する時はエンジンが冷えている状態で

LOWの上のラインの2つ上・・・

FULL

-

--

---

LOW

となっている

--のところまで補充して下さいとの事です。

画像のこのラインです。

最近は補充する事もなくなり

このラインで安定しています。